MBK 51 club doppler
Partie moteur de le MBK 51 club
- Carter moteur origine MBK
- Vilebrequin Doppler ER1 masse pleine
- Cylindre Doppler ER1
- Culasse Doppler ER1 haute pression
- Variateur Doppler ER2 avec fonction embrayage
- Allumage d'origine
- Clapet Doppler ER2
- Pipe d'origine
- Carburateur Dell'Orto 15 SHA
- Transmission 11.48
- Courroie Doppler renforcé
- Bougie NGK irridium HIX BR10
- Echappement Giannelli Black Gun récemment changé pour un Ninja G3 offrant de meilleures performances
Partie cycle de la MBK 51 club
Côté partie cycle, j'ai conservé la fourche d'origine anisi que les garde-boues.
J'ai réduis le garde-boues arriére pour y mettre un phare arrière rectangulaire qui s'accorde
mieux avec la selle Grand Prix.
J'ai opté pour des amortisseurs chromés réglables et ai monté une barre de renfort coudée.
Enfin, j'ai installé un guidon Street Bike avec un rétroviseur style F1 et un phare chromé avec une casquette pour créer un look Street.
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Je vais poser la question que surement tout le monde se pose
The question qui tue
ta vitesse de pointe !!!
Et si tu as prévu de faire encore quelques modifs' dessus
sinon je dois avouer qu'elle est pas mal du tout !!!
Je prend 100km/h conteur voiture et je peu t'être préparé les carter moteur et voir pour la passer en carbu 17,5
Et une transmission de 11*48 c'est pas un long pour se lancer??
Mon vario et bien réglé le moteur monte vite dans les tours
sa fait elle pas de mal a s'élancer
