Transmission 103 104 TSA GT GL10 de 1971 à 1978

Cet article retranscrit le contenu d'une revue technique donnée par mon pro de Peugeot 103 104 TSA GT GL10 de 1971 à 1977. Je mets en lignes ces informations pour vous aider à restaurer votre mob ou à la réparer si elle est entre ces deux dates. Il y a des caractéristiques et données pour faire des réglages comme celui de l'allumage, la course du piston, le rapport volumétrique etc.

Cet article est une retranscription fidèle des paragraphes de la revue technique d'époque qui se veut précise et destinée aux usagés ayant quelques notions de mécanique.

Embrayage de démarrage automatique du type centrifuge composé de deux demis-segments garnis solidaire de la poulie menée.

Embrayage moteur automatique à disque diam.120mm, du type centrifuge par six billes solidaire de l'arbre moteur.

Equipement spécifique aux modèles 103 et 104 avec la lettre "V" ainsi que les GT-GL10 et TSA.

Variateur automatique à masselottes oscillantes faisant varier le diamètre d'eroulement de la courroie trapézoïdale par écartement des joue de la poulie motrice .

Moteur pivotant autour de son support en fonction de la démultiplication établie automatiquement.

Démultiplication primaire par courroie trapézoïdale ventilex,

type:

-M 29 - D 235 (modèles sans variateur).

-A 48  - 405 (modèles avec variateur).

Tension automatique de la courroie par un ressort hélicoïdal repoussant le moteur vers l'avant.

Démultiplication secondaire par chaîne.

Caractéristiques de la chaîne moteur:

Pas de 12,7mm, diamètre des rouleaux 7,75mm, largeur entre plaques internes 4,88mm.

Rapport de démultipliucation totale:

-103 (1972 à 1975)

-103 (1976 à 1978): 13,8 à 1

Modèles avec variateur (le premier rapport correspond à la petite vitesse et, le second, à la grande vitesse) :

- 103 (1972 à 1977):19,2/12,2 à 1

- 103 et TSAL (1978):20,6/13,1 à 1

- 104 (1971 à 1977):17,7/11,3 à 1

- 104 (1978): 18,4/11,7 à 1

- GT (1973 à 1978) : 14,8/9,3 à 1      

- GL10 (1976 à 1978)