Caractéristiques Culasse, Cylindre et piston 103-104-GT-GL10

- En alliage léger avac ailetage de refroidissement dans le sens de marche (convergent vers la bougie sur le modèle TSA).

- Chambre de combustion de forme tronconique.

- Bougie inclinée vers l'arrière (modèle TSA) et dans l'axe du cylindre avec déport de 2 mm vers l'arrière (autre modèle).

- Soupapes de décompression inclinée vers l'avant.

- Gaz de décompression éjectés par l'échappement par un petits canal usiné dans la culasse et le cylindre.

- Étanchéité par joints de culasse type REINZ.

- Assemblage cylindre-culasse sur le carter-moteur par quatre goujons. Couple de serrage de la 1,1 m.kg.

- En alliage léger avec alésage chromé dur.

- Deux transferts.

- Axe de cylindre déporté de 3mm, côté échappement par rapport au vilebrequin.

- Ailettes de refroidissement périphériques.

- Joints d'embase en klingérite.

- En alliage léger à callote légèrement bombée.

- Deux segments ergotés en fonte au-dessus de l'axe de piston.

- Axe de piston non déporté.