Peugeot 103 SP Custom Old Scool

- Kit 50 Giraudo 7 transferts
- Culasse d'origine péparée,
- Pot Ninja G2 Carte noire
- Allumage MVT Millénium
- Variateur Variotop Malossi.

- Un gros pneu Scrambler sur une jante à rayons
- Une plaque latérale
- Une selle de vélo en cuir donnant un coté vintage.
- Barre de renfort maison oxydée au chalumeau.
- Garde-boues arrière de type "lèche roue"
- Phare rouge carré
- Phare rond
- Compteur Peugeot GT 10
- Jante à bâtons noire de MBK
- Garde-boues F1
- Rétroviseur F1 chromé
- Guidon trial
- Diverses pièces chromées.

Le tout donne un style à la fois rats, old school et vintage à la mob, qui lui va à merveille pour son âge. Elle date de 1977.

C'est une marque dont on n'entend pas très souvent parler, du coup je voulais vous présenter le cylindre.

Sa production s'est arrêtée dans les années 90 parait-il.

Ses 7 transferts garantiraient un meilleur remplissage du cylindre. 

Je tourne sur un 15 SHA admission d'origine stock et j'arrive à 85 km/h réels sans vent sur du bon plat malgré une transmission très courte de 11*56.

Les segments sont difficiles à trouver. Si vous recherchez un segment, je crois bien que j'ai réussi à chopper un des derniers sur Ebay. L'autre astuce serait d'essayer d'en adapter un, les mesures sont D.40 1 mm d'épaisseur.

Ensuite, pour la solidité, on m'a déjà dit plusieurs fois qu'il était costaud, mais faut toujours se fier qu'à sa propre expérience alors je lui mets toujours une petite goutte d'huile supplémentaire après avoir fait mon dosage (3% avec de la semi et 2 avec de la 100%).

Jai déjà lu sur le forum Mobcustom que ce kit montrait ses qualités dans les bas et moyens régimes.

Hors, moi je broute de 0 à 20 km/h avant de monter brusquement dans les régimes jusqu'à 8000 trs/min à peu-près d'après le bruit jusqu'à ce que mon Variotop rentre dans le jeu et là on peut dire qu'il tire biensûr les bras dans les moyens et hauts régimes. Après c'est peut-être ma configuration d'admission qui n'est pas terrible.