Vilebrequin doppler ER1 adaptable Peugeot 103 spx/rcx
Présentation du Vilbrequin DOPPLER ER1 adaptable sur Peugeot 103 RCX/ SPX. De bonne conception, il se place parmi les meilleurs rapports qualité prix
Présentation du vilbrequin Doppler ER1 pour 103 SPX/RCX
Le vilbrequin Doppler ER1 est adaptable pour 103 SPX / RCX. C'est l'un des meilleurs rapport qualité / prix du marché! Le ER1 est un modèle renforcé, équilibré et en masses pleines, il est vraiment destiné au renfort du bas moteur et à la performance.
Descriptif du ER1 de chez Doppler
Les aciers utilisés sont des plus haut
de gamme, ils sont traités et bien cémentés, l'équilibrage est dynamique
est vraiment soigné! Quand on parle de finition chez DOPPLER, on ne
lésine pas! La finition est vraiment parfaite pour un tel prix. La
bielle est posée sur un maneton renforcé et une cage bien majorée avec
cales anti-friction. Des bouchons en aluminium viennent évidement
couvrir les orifices d'équilibrage. Pour plus de pré compression, les
masses sont extrêmement pleines. Les graissages sont évidement revus et
corrigés eux aussi. La bielle est un modèle très haut de gamme bien
dessinée, pour un mode de fabrication coulée. En bref, ce vilebrequin
résistera à la plupart des moteurs très équipés. Il offre d'excellentes
performances et une résistance à la hauteur.
Caractéristiques techniques du vilbrequin ER1 pour 103 SPX / RCX
- Soie coté variateur : Ø20mm (taille origine)
- Soie coté allumage : Ø17mm (taille origine)
- Équilibré : oui dynamiquement
- Masses : pleines
- Pour moteur: d'origine, équipés et très équipés
- Clavetage : oui
- Course : 39,1mm comme l'origine
- Longueur de la bielle : 76mm comme l'origine
Utilisation du Vilbrequin Doppler ER1
Ce vilbrequin est destiné aux moteurs favorisants les plus
hauts régimes et moteurs les plus performants. On préféreras tout de même
l'utiliser du ENDURANCE mais cette gamme reste tout de même plus cher! La taille de bielle,
la course, le diamètre des soies restent comme d'origine.
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4 commentaires
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quelle est le diamètre de la tête de bielle la ou ont mes l axe du piston pour être plus. C' est un 10 ou 12 mm ?
Je vous dis sa dés lundi car là je n'est pas le vilo sous mes yeux.
Bonne journée.
J'ai le Doppler Endurance dans mes bas moteur il est solide par contre l'équilibrage pour les kit de diamètre 46 n'est pas idéal il y a des vibrations omniprésentes. D'autre part la clavette d'après mes mesures donne un calage d'allumage de 1.4mm avant le PMH au lieu de 0.9mm comme sur le vilebrequin d'origine Peugeot.
J'ai le Doppler Endurance dans mes bas moteur il est solide par contre l'équilibrage pour les kit de diamètre 46 n'est pas idéal il y a des vibrations omniprésentes. D'autre part la clavette d'après mes mesures donne un calage d'allumage de 1.4mm avant le PMH au lieu de 0.9mm comme sur le vilebrequin d'origine Peugeot.
