[Test] Pot RGD Drag's News

Ce pot est enroulé soudé avec une cartouche absorption et il ne contient aucune bride interne. La rotule de diamètre 35 mm est inversée (sens inverse au Bidalot) ce qui donne l'avantage de ne pas provoquer de fuites.
- Homologué T PSI car la bride ce trouve dans la rotule
- Biellette montée sur cylindre bloc, donc peu de vibration
- Verni fragile
- Venturi entre la rotule et le cylindre à monter ou non, pour accorder son pot aux diagrammes du cylindre

Esthétiquement cet échappement est une réussite avec ses belles soudures apparentes et sa cartouche en aluminium anodisé bleu ou rose selon le modèle.

Sur route se pot offre d'excellentes performance pour les moteurs kités en diamètre 40 ou 46 mm. De plus grâce au venturi on peut affiner les réglages. Il a une très bonne reprise à partir de 20 km/h (cela dépend de la transmission) mais en pointe ça pouce très fort!!!!!!!!!
Par contre ce pot sera peu performant par rapport à un modèle à pompe sur un moteur non kité. Chez RGD cet échappement avait le plus gros volume.

Cet échappement marche très fort sur les reprises grâce à son diamètre de cintre important (supérieur à un NINJA groupe 1) et son volume de corps important permet au moteur de monter en tour; mais uniquement sur les grosses configurations.