MBK 51 CF Groupe 2 Bidalot

-pas de détail ; -c'est un moteur Bidalot complet Groupe 2 de 1990 ; -du carburateur Ø 19 au pot d'échappement hydro formé, -transmission France Equipement 11x 66, -poulie embrayage URT G3 sur mesure (courroie Bidalot oblige), -allumage Motoplat externe à avance variable, -pompe à eau électrique Bosch. L'ensemble développe un peu plus de 12 ch aux environs de 12 500 tr/min. Partie cycle : -le cadre de 51 a été renforcé, -le radiateur est un modèle IPRA grand volume, -la fourche est une Païoli hydropneumatique, -amortisseur Fournalès, -ensemble de carénage Willy Hubert, -frein à disque hydraulique avec étrier Griméca 4 pistons à l'avant seulement (bientôt à l'arrière), -jantes Griméca en hélices, -pneus Michelin M 29 compétition (très dur à trouver) et arceaux moteur.

j'ai acheté cette machine l'été dernier, j'ai en projet de la refaire entièrement au niveau de la partie cycle et de remplacer le moteur par un bloc complet Malossi CVF G2 et un autre moteur en réserve un Bidalot de RS avec gros carter ; le carburateur sera un Dell Orto Ø 21 PHBG souple. Les deux hauts moteurs Malossi et Bidalot sont livrés avec rotule 38 et des diagrammes très élevés. Une peinture complète est prévue et des chromes sont au programme.

je l'ai monté à 118 Km/h avec du 11 x 66 ; le compteur affiche 132 Km/h en vitesse maxi. Je pense pouvoir dépasser cette vitesse avec le moteur Malossi CVF car le variateur Malossi a une plage de variation de 20% de plus.