Fonctionnement du moteur 2 temps

Écrit par mobcustom
Le 11 Février 2005 à 14:19

ConstitutionLe moteur 2 temps est composé d'un bas moteur (carters, embiellages, roulements), d'un haut moteur (cylindre, piston, culasse), d'un...

Constitution

Le moteur 2 temps est composé d'un bas moteur (carters, embiellages, roulements), d'un haut moteur (cylindre, piston, culasse), d'un echappement, ainsi que d'un système de carburation,et d'allumage. Tous ces elements sont primordiales au bon fonctionnement d'un tel moteur. Certains autres elements peuvent y etre greffés comme par exemple, un système de refroidissement liquide qui ameliorera encore les performances.

Principe

Un moteur thermique transforme une force crée par une explosion de gaz, en une force mecanique d'abord linéaire puis rotative. L'explosion fait se deplacer le piston vers le bas a grande vitesse dans le cylindre, en entrainant l'embiellage qui transforme ce mouvement de translation en mouvement rotatif et permet par la meme occasion de faire faire une mouvement inverse au piston pour que le cycle puisse se perpetuer.

Fonctionnement

Interessons nous plus precisement à ce cycle que l'on peut diviser en "2 temps" ou phases.

Phase 1 Considerons le piston juste au dessus des transferts. Le cylindre etant rempli de gaz frais, il remonte en diminuant le volume qu'occupe le gaz present jusqu'au PMH, position la plus haute du piston, où le melange gazeux est alors compressé au maximum.
Simultanément, le piston effectuant un mouvement vers le haut, il créé un depression dans le carters, ce qui ouvre les clapets et laisse passer par la pipe le melange gazeux du carburateur. Le piston créé donc une depression qui rempli le carter pendant qu'au dessus, il compresse un autre volume de gaz. La jupe du piston, côté echappement permet de fermer la lumière d'echappemet pour que les gaz frais admis ne s'echappent pas (photo2)	Lumière d'echappement couverte
Au moment où le piston se trouve au PMH, le gaz compressé au maximum est enflammé par l'etincelle de la bougie que l'allumage a fourni et synchronisée (l'etincelle se produit en réalité legerement avant, voir: avance a l'Allumage).	Point Mort Haut
Phase 2 Ceci créé donc une explosion qui par sa force, fait entamer au piston un mouvement inverse vers le bas. Pendant cette descente, le clapet se ferme et les gaz frais qui remplissent le carter se trouvent à leur tour compressés. Il s'agit de la precompression.
Le piston continuant sa descente, il va ouvrir les lumieres du cylindre, et plus precisement, decouvrir les transferts qui vont faire migrer du carter au cylindre, les gaz sous pression, tout en balayant les gaz brulés par la lumière d'echappement placée en face des transferts dans le cylindre; c'est cette ouverture simultanée de la lumière d'echappement qui va créer une forte depression dans le cylindre et donc évacuer les gaz brulés pour accueillir les gaz frais.	Transferts decouverts Lumière d'echappement decouverte
Grace au vilebrequin couplé a la bielle sur laquelle est fixée le piston, celui ci atteignant sont PMB ou position la plus basse dans le cylinde, va remonter pour ainsi rejoindre la Phase 1