Le système PLG ou à parallélogramme
Le système PLG ou en parallélogramme fut inventé il y a de nombreuses années sur divers BIDALOT de compétition d'époque. Le mouvement linéaire généré
Avertissement restriction d'usage sur le systeme PLG
Le système PLG n'est pas homologué et ne doit être utilisé uniquement sur route fermée ou sur circuit
dans le cadre de vos loisirs ou en compétition!
Pour un usage quotidien ce système à tendance à abaisser le moteur et donc le rendre vunérable en cas de trous ou bosses.
Présentation du système PLG
Le système PLG fut inventé il y a de nombreuses années sur divers BIDALOT de compétition d'époque.
Le moteur n'est plus fixé sur une seule fixation, mais sur 2 ou parfois une mais libre ce qui offre la possibilité au moteur de monté droit quand le variateur se ferme. On y gagne en accélération et précision. Le mouvement du moteur se fait de manière longitudinale.
Le moteur n'est plus fixé sur une seule fixation, mais sur 2 ou parfois une mais libre ce qui offre la possibilité au moteur de monté droit quand le variateur se ferme. On y gagne en accélération et précision. Le mouvement du moteur se fait de manière longitudinale.
Moteur monté sur parallelogramme, de multiples avantages
Le PLG sert donc surtout à avoir un mouvement plus linéaire pour avoir une perte de puissance la plus minime tout en
ayant une meilleure admission, étant donné que l'on peux monter une pipe
droite et que les gaz d'échappement sont moins perturbés par le fait
d'absence de rotule.
L'autre avantage important du PLG c'est que le carburateur va rester vertical et donc :
- Sera moins sensible au phénomène de mousse (que certains appellent improprement émulsion), donc possibilité de montage rigide plus court, moins de volumes morts ; mais tout dépend du niveau de vibrations du moteur ;
- La hauteur de cuve sera constante contrairement au moteur pivotant, et la gestion des hauts régimes sera plus facile, c'est le plus important.
En bref, le moteur recule sur une ligne au lieu de monté en suivant une courbe!
L'autre avantage important du PLG c'est que le carburateur va rester vertical et donc :
- Sera moins sensible au phénomène de mousse (que certains appellent improprement émulsion), donc possibilité de montage rigide plus court, moins de volumes morts ; mais tout dépend du niveau de vibrations du moteur ;
- La hauteur de cuve sera constante contrairement au moteur pivotant, et la gestion des hauts régimes sera plus facile, c'est le plus important.
En bref, le moteur recule sur une ligne au lieu de monté en suivant une courbe!
Fonctionnement du système dans un clip vidéo
Le système PLG
Le système PLG présenté de manière plus explicite
Le système PLG présenté de manière plus explicite
Les biellettes montées sur roulements pour des réglages précis
En principe des flexiblocs y sont montés, ou roulement (qu'on trouve sur Conrad).
Certaines personnes utilisent une bague en bronze, qu'ils change de temps en temps, c'est plus économique et aucun risque de casse de roulement en course.
Pour un usage très poussé les roulement sont un plus, le moteur monte sans aucune contraintes de friction, permettant un réglage extrêmement précis du ressort-moteur et du variateur.
Pour un usage loisir les bagues sont largement suffisantes.
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11 commentaires
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Vraiment très intéressant comme article. Bien joué Space ! Super bien illustré et de jolies machines présentés.
Vraiment très intéressant comme article. Bien joué Space ! Super bien illustré et de jolies machines présentés.
cool a savoir merci !!
Ca me rappel trait pour trait une explication que j'avais faite sur un topic ya fort longtemps, même les photos me le rappel
ça c'est normal ^^