[Prépa] MBK 512 façon basique

Écrit par
Le 14 Janvier 2008 à 22:17
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à...
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à l'utilisation que vous en ferez. Voici la préparation qu'il faut sur une MBK 512 pour la compétition basique.

MBK 512 façon basique:


- Echappement: 166° soit 26 mm environ (à partir du haut du cylindre)
- Admission latérale: 115° soit 33.9 mm environ
- Admission arrière : 110° soit 34.5 mm environ
- Jeu à la coupe du segment: 0.15 mm
- Volume de chambre: 3.8 cm3 (culasse Bidalot, Malossi, Zeta...)
- Avance à l'allumage: 1.3 avant le PMH
- Bougie: NGK B8HS ou équivalent
- Clapets: Origine butée réglé à 16 mm
- Carburateur: 15 SHA / PHBG Dell'Orto (ou autre marque) avec gicleur principal 68
- Les perfs: Selon pot, vario, transmission (~100km/h) Article écrit par ghostrider666
Les informations suivantes sont à utiliser seulement sur circuit, à ne pas utiliser sur route ouverte, Mobcustom décline toute responsabilité quant à l'utilisation que vous en ferez. Voici la préparation qu'il faut sur une MBK 512 pour la compétition basique.

MBK 512 façon basique:


- Echappement: 166° soit 26 mm environ (à partir du haut du cylindre)
- Admission latérale: 115° soit 33.9 mm environ
- Admission arrière : 110° soit 34.5 mm environ
- Jeu à la coupe du segment: 0.15 mm
- Volume de chambre: 3.8 cm3 (culasse Bidalot, Malossi, Zeta...)
- Avance à l'allumage: 1.3 avant le PMH
- Bougie: NGK B8HS ou équivalent
- Clapets: Origine butée réglé à 16 mm
- Carburateur: 15 SHA / PHBG Dell'Orto (ou autre marque) avec gicleur principal 68
- Les perfs: Selon pot, vario, transmission (~100km/h) Article écrit par ghostrider666

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1 commentaire ajouter un commentaire
bumbuclade Le 07 Mars 2011 à 22:39
Bonjour,

Juste pour être sur, la mise en place de cette préparation peut être effectuée sans mettre de cale d'embase !?                                                               
On peut donc changer les diagramme juste en limant les lumières du cylindre, sans utiliser de cale d'embase ?   
Cette préparation est-elle valable si l'on a une culasse d'origine et un moteur AC?

Merci

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