Toutes les séries de Peugeot 103

La première mob de la longue série des 103 est une VS, commercialisée en 1971.

MVL : La MVL est la version orientée utilitaire, avec porte-bagages arrière (des sacoches latérales peuvent être montées). Le moteur est refroidi par air et démarre avec les pédales. Par rapport au "V", il reçoit en série des roues à bâtons, un compteur de vitesse et une finition générale plus poussée.

SP : Le SP est mécaniquement équivalent au MVL, la différence son look tout terrain (reprenant les diverses modifications apportées par les jeunes de l'époque) avec une grande fourche, des amortisseurs arrières plus long. Les premiers 103 SP sont de couleur verte métallisée et jantes à rayon. La gamme est enrichie par une version "SPR" en 1979 qui est de couleur bleu métal avec jantes à bâtons et selle "confort". Par la suite, de nouveaux coloris ont fait leur apparition : bleu nuit, rouge, noir. Précision supplémentaire concernant un modèle entre SP, la 103 SLC (Sport Liquid Cooled) qui était une 103 SP avec refroidissement liquide. (Type de cadre chez Peugeot : V51 !)

Land ou "SPL": Version "militaire", de couleur kaki, de la 103 SPR. A obtenu un très grand succès chez les lycéens qui l'associait avec une sacoche "US" de la même couleur en guise de cartable.

Chrono : Un MVL au look sportif, selle biplace et guidon rabaissé, coloris agressifs noir et rouge.

Électronique : Une 103 proche de la MVL, avec des jantes à 5 branches et surtout un allumage électronique intégral à la place de l'allumage à rupteur.

TLX : Modèle disponible au milieu des années 1980, typé "cross/enduro" qui comporte des pneus à crampons, des amortisseurs réglables, un habillage en plastique façon enduro. C'est l'équivalent Peugeot de la MBK FX.

Clip : Édition limitée, à la mécanique de SPX mais moins cher avec un look de SP car il conserve un phare rond.

Vogue / Vogue Évolution : V modernisés au goût du jour, avec des clignotants supplémentaires et un rétroviseur droit, il est toujours produit dans sa déclinaison Vogue Évolution avec deux versions : SX et VSX.

HPL : Style Chopper avec guidon haut, selle biplace.

Fox : Il est très utilisé par les livreurs de pizza. À mi-chemin entre la 103 et le scooter, cet engin est formé d'un cadre de 103 et d'une motorisation de scooter (moteur 5 transferts au lieu de trois sur les autres 103 voire deux pour les plus anciens).

• FXR : Le modèle Fox racing

et enfin CRX : un modèle très "cross" qui est devenu très rare (une dizaine de modèles en France).

Autre série rare chez Peugeot Motorcycle, les 103 série Excalibur.
Consultez une fiche parking de 103 Excalibur sur le parking Mobcustom 103

• RCX / RCX LC / RCX R / SPX / SPX LC / MVX/FUN : Première grosse évolution du 103 par l'adjonction d'un démarrage par kick, les pédales disparaissent, moteur de 3 ch au lieu de 2,8 ch avec carburateur plus gros et transferts modifiés, embrayage et variateur séparés, bras de suspension renforcé à section rectangulaire plus rigide, phare caréné à l'avant. La différence pour la RCX, est sa position couchée, sa barre de renfort centrale, sa selle deux places, son guidon court. Les versions LC sont à refroidissement liquide et ont des amortisseurs réglables. La MVX est basée sur la même mécanique, mais revêt le style des MVL. La fun est produite sur base de SPX mais à des couleurs étonnantes (violet, rose, jaune vif, sur une même mobylette).
• Clip : Édition limitée, à la mécanique de SPX mais moins cher avec un look de SP car il conserve un phare rond.
• Vogue / Vogue Évolution : V modernisés au goût du jour, avec des clignotants supplémentaires et un rétroviseur droit, il est toujours produit dans sa déclinaison Vogue Évolution avec deux versions : SX et VSX.