Scooter Peugeot Kisbee 2010

Moteur :

Le Kisbee bénéficie des dernières évolutions apportées au monocylindre Peugeot de 50 cm3 refroidi à l'air. Partant de la base d'un V-Clic, 8 améliorations ont été apporté au moulin. Le carter moteur, la culasse, l'embiellage, le filtre à air, la transmission et l'échappement sont inédits. A l'intérieur du cylindre, le piston est allégé et maintenant, le carburateur est équipé d'un réchauffeur électrique. Cette mécanique n'est pas la plus puissante de sa catégorie. On y dénombre la présence de seulement 3,6 ch. En revanche, elle affiche une sobriété remarquable

Le cadre est entièrement nouveau. Dans la gamme, sa robustesse nous rappelle celle qui caractérise la colonne vertébrale du Vivacity. Sur cette ossature, viennent se greffer une fourche hydraulique et un mono amortisseur dont le débattement nest pas exceptionnel. Les fourreaux de fourche avant affichent une section de petit diamètre (seulement 27 mm). Le freinage se compose dun disque avant de 170 mm et d'un tambour arrière de 110 mm. Pour favoriser sa tenue de route, le Kisbee arbore des roues de 12 pouces et pour quil conserve un bonne maniabilité, il est équipé de pneumatiques de 110 mm de large.

 - Béquille latérale 

- Pare-brise haut avec pare-mains 
- Yop-case de 30 litres 
- Top-case de 34 litres avec son capot peint 
- Manchons fourrés 
- Tablier

La fabrication s'avère relativement bonne. Les carénages sont bien construits, les peintures sont de bonne qualité et le choix des coloris est agréable. En revanche sur certains plastiques, comme ceux qui entourent les reposes-pieds, la finition aurait pu être meilleure. Côté équipements, le point fort du Kisbee est son coffre capable d'engloutir un casque intégral. Le scooter bénéficie également d'un accroche-sac sur son tablier et de deux accroche-casques sous la selle. Pour transporter un passager, il dispose d'une selle biplace, d'une poignée de maintient en aluminium et de repose-pieds escamotables. Un saut de vent teinté s'installe sur le guidon. Le compteur est simple. Dans sa forme, il nous rappelle celui du Vivacity. Mais à la différence de ce dernier, il ne dispose pas de bloc digital. Les informations sont basiques. La seule fioriture concerne la présence d'une jauge à essence segmentée.

Moteur : Monocylindre, 49,0 cm3, 4 temps, alésage x course nd, refroidi par air, 1 ACT et 2 soupapes, démarreur électrique et kick, carburateur, transmission automatique par variateur Puissance maxi 3,6 ch. (2,7 kW), couple maxi 0,36 daN.m

Partie-cycle : cadre tubulaire en acier, fourche télescopique hydraulique diam. 27 mm, mono amortisseur hydraulique, frein AV 1 disque diam. 170 mm / étrier 1 piston, frein AR 1 tambour diam. 110 mm, pneus AV 110/70-12 AR 110/70-12

Gabarit : (L x l x h) 1 854 mm x 664 mm x 1 156 mm, empattement 1 256 mm, hauteur de selle 760 mm, poids à sec (usine) 85 kg, réservoir 6,5 litres

Performances : vitesse maxi 50 km/h (compteur), consommation moyenne donnée par le constructeur : 2,8 l/100 km

Peugeot Kisbee 50 : une autonomie de 200 km grâce à son réservoir de 7 litres!

Prix : 1 199 (au 28/07/10)
Coloris : bleu, orange, noir, blanc
Garantie : 2 ans, pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité
Disponibilité : septembre