Scooter : La course à l'armement
Vous l'avez remarqué dès qu'on s'intéresser à une pratique et qu'on rentre dans la logique de s'équiper au mieux, on est vite dépassé par ce qui existe. Cette fois on ne parlera pas de la course à qui aura la préparation qui exploitera au plus le petit cylindre, mais on est bien sur l'usage des cyclos en temps de guerre.
Illustration avec ce Vespa 150 TAP, préparé pour le combat :
Contexte de la mise au point du concept Vespa 150 TAP
Le Vespa 150 TAP a servi dans les années 1950, pour les troupes aéroportées de l'armée française.
Il sort des ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (constructeur officiel Vespa en France), dans un contexte de lendemain de guerre, marqué par la recherche d'armes économiques pour servir en Indochine et en Algérie.
Il sort des ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (constructeur officiel Vespa en France).
Descriptif : une arme lourde sur un véhicule léger
Bon inutile de dire qu'on distingue au premier coup d'oeil le gros canon...
Moteur : 146 cc 2T
Cadre renforcé
Rapports de vitesse abaissés
+ canon US M20 sans recul pour balles 75 mm
Le moins qu'on puisse dire c'est qu'il s'agit d'une étrange association !
Principe d'utilisation : Véhicule parachuté
Dans l'usage, le scooter-canon était parachuté avec un second scooter pour porter les munitions à propulseur gaz et un trépied pour déposer le canon. Il fallait donc 2 parachutistes.
Il est possible de tirer avec le canon sur le véhicule. Les projectiles étant capables de percer des blindages de 100 mm.
Dans les faits, ils auraient servi pour effectuer des tirs sur les abris de rebels.
La force de ce concept a été de proposer un véhicule armé bon marché (500$ de l'époque) et un canon largement produit à cette période où les ressources bugétaires étaient limitées.
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ha ha le scooter a James Bond.
Mais la xD! le canon sous la scelle, faut pas que le canon soit enraillé sinon sa te fait un deuxieme trou du ***!!! Ils devait tirer en roulant non?