Remontage d'un bas moteur mbk

voila ce que ça donne :

monter rapidement les goujons de cylindre :

Placez le vilebrequin au congélateur, les roulements devant un puissant halogène (ils sont plein d'huile) et les carters au four après avoir préchauffé 10 minutes.

Laissez refroidir et chauffer une vingtaine de minutes !

Une fois le tout chaud et froid commencez par sortir le vilo du congèle pour y placer les roulement.
Si les roulements ne sont pas assez chaud, placer le vilo sur un étau juste assez ouvert pour laisser passer le vilo et retenir la cage intérieure du roulement, puis taper avec un maillet d'un coté puis de l'autre :

Pendant que ça refroidi, placez les joints spy "froids" sur les carters "chauds" a l'aide d'une douille, puis replacez les dans le four :

Une fois le tout bien chaud et bien froid, vient le moment de l'accouplement : prévoyez des gants,c'est assez chaud quand même.
Prenez les carters, placez y le joint, pate ou papier comme vous voulez, placez le vilo d'un coté (préférez le carter le plus épais, il maintient la bielle et c'est plus simple), puis placez le 2ème carter, si tout est bien froid et chaud, ça doit rentrer nickel :

Après avoir placé tous les boulons, approchez-les seulement, pas de blocage pour l'instant, ils doivent juste coller les carters !
ensuite, placez le cylindre et la culasse que vous serrez a bloc :

Maintenant que la culasse est serrée, bloquez les écrous du BM, (pas comme un bourrin), finissez l'approche des vis, et dès que ça force, faites un demi-tour de clé en escargot.
Vous pouvez maintenant enlever le cylindre.

Voila le bas-moteur remonté

Voila le moment ou tout le monde panique : le vilo force !!

Pas de panique, il suffit de mettre des coups de maillet sur le vilo d'un coté puis de l'autre en rajoutant une goutte d'huile par le trou de graissage prévu a cet effet, l'huile coulera directement sur les roulements :

Enlevez ensuite les goujons qui avaient été remontés rapidement, et faites travailler un peu le vilo a la main en jouant le role du piston.
Le vilo doit nettement moins forcer, mais quand meme un peu : avec un petit rodage, ça disparaitra !

Pour les goujons, vissez d'abord 2 écrous sur le coté culasse, et serrez les l'un contre l'autre.
Ensuite, vous les vissez sur les carters a la loctite si vous voulez, le but du contre-écrou, c'est de pouvoir serrer les goujons sans prise de tete!

Et voila, un bm tout nickel avec roulements et joints neufs, parti pour quelques bornes !

Article écrit par space

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