Peugeot 103 by 103evolution

- Pot Bidalot Racing replica 2006
- Carbu Dell'Orto 15
- Pipe DR 15
- Clapets Bidalot G1/G2 Junior aluminum
- Embrayage renforcé Giraudo
- Cloche RGD chromé
- Variateur RGD titanium à masselote
- Moteur Airsal 6 transferts d40 avec le piston monosegement
- Transmission 10*56
- Bas moteur préparé et renforcé
- Bielle polie
- Carter préparé polissage de l'intérieur agrandissement de l'admission
- Roulements C3 "compétition"
- Allumage MVT à avance variable

- Liserets chromés sur le bords des jantes
- Frein à disque avant de MBK Rocket + maitre cylindre Brembo + patte maison usinée en plus de 10 heures
- Poignée de frein blanche
- Calle pied de dirt bike + polissage du support
- Peinture bleu lagon et blanc maison
- Fourche EBR semi-hydrolique
- Amortisseur Païoli à gaz 600 grammes compétition
- Réhausse maison
- Compteur Sigma Sport
- Guidon TNT chromé
- Poignée TNT Konick chromé
- Starter chromé
- Tirage rapide
- Barre de renfort coudée chromé
- Prise d'air sur le carter du coffre
- Béquille adaptable chromée
- Carter allumage chromé
- Selle en skaï noir maison
- Feu rouge TNT Lexus
- Rétro F1 chromé TNT
- Toutes les écopes grillagées
- Bulle TNT Manga
- radiateur + l’ecope RCX new model
- Contacteur à clés
- Poignée de frein avant blanc TNT
- Tableau de bords réalisé sur une plaque d'aluminium 3 mm
- Garde boue arrière recoupé

Mon grand-père acheta cette mob et décéda plus tard. Ensuite mon père la récupéra pour allez au boulot et ensuite je lui récupéra et eu envie de la restaurer en un beau tuning pour rendre hommage à mon grand-père donc mon père me proposa de faire une peinture (l'actuelle) puis m'apprit les bases de la mécanique. J'ai commencé à piloter le 103 à 10 ans dans le pré à côté de chez moi puis je passa sur la route dans mon quartier puis enfin je passa le BSR et je pouvait après 4 ans d'attente rouler sur la route. Vous pouvez retrouver toutes les modifications de ma 103 dans le parking du forum Bientôt une mise à jours des photos.