Nettoyer et préparer l'admission - carburation Mobylette

L'admission et la carburation sont des éléments à ne pas négliger pour un bon fonctionnement de sa monture, et même déterminants dans une bonne préparation de son moteur de mob, scoot et mécaboite.

Je tente de réunir ici tous les éléments importants pour arriver au meilleur fonctionnement de sa carburation. A chaque élément, il est question de démonter, de nettoyer puis pour les compétiteurs, de préparer.

Je propose d'enlever chaque élément à astiquer et à modifier. Voici donc une liste des outils nécessaires pour démonter les éléments liés à la carburation : 

- Tournevis plat moyen
- Clès allen de toutes tailles
- Une pince

1. Démonter sa poignée de gaz
Tout d'abord démonter la poignée d'accélérateur au complet et le start, si vous en avez un, comme ça quand vous démontrez le carbu vous ne serez pas obligé de démonter le boisseau.

2. Démonter sa pipe d'admission pour récupérer le carbu et les commandes
Démontez la pipe d'admission comme ça quand vous enleverez l'ensemble vous aurez tout d'un seul bloc (boîte à clapet, pipe d'admission, carbu avec la poignée d'accélérateur et le start ainsi que le filtre à air).

3. Détacher chaque élément autour du carburateur

Maintenant séparez les éléments suivants (boîte à clapet, pipe d'admission, carbu avec la poignée d'accélérateur et le start et le filtre à air).

Outils nécessaires pour nettoyer et préparer sa pipe d'admission :

- Laine de fer
- Bac à essence

+ Huile de coude pour ceux qui en ont

1/ Tout simplement frotter votre pipe d'admission avec la laine de fer jusqu'à ce qu'elle brille.

2/ Pour préparer la pipe d'admission, prendre la laine de fer et la mettre à l'interieur de la pipe d'admission. Bien frotter pour que l'intérieur soit le plus lisse possible. 

3/ Nettoyer à l'essence.

Voici quelques informations à propos des boîtes à air. La préparation de la boîte à air apporte un bruit plus grave mais surtout une meilleure montée dans les tours. Ces modifications entrainenent un nouveau réglage du carburateur.

Outils pour entretenir et préparer son filtre à air : 

- Tournevis
- Lime 
- Bac à essence

Voici une methode pour entretenir son filtre à air

1/ Démonter la boite à air 

2/ Nettoyer le filtre (mouse) à l'essence puis laisser sécher sans jamais tordre la mousse

3/ Pour la preparer suffit de grossir l'entrée d'air de la boîte

4/ Remonter

5/ Procéder à un nouveau réglage du carburateur !

Les boîtes à air pour mob cross ou quand la machine et utiliser dans des endroits sales (terre, sable, pluie etc.)

Les cônes pour une utilisation normale de beaux temps quand on fait de tous sens plus 

Les mouses pour les drags, les runs ou pour une utilisation de beau temps. pluie interdite

Pas de filtre revient à la situation des mousses en plus pointu encore car il faut éviter la route et s'interdire les runs pousiéreux

Un carburateur sert à collecter et mélanger et régler les arivées l'essence et l'air à destination du cylindre. Il arrive que celui-ci s'encrasse. Or on est sur de petits diamètres et les réglages peuvent ne plus être efficace. Un bon nettoyage s'impose. La préparation d'un carburateur commence par un carbu parfaitement propre.

Voici la liste d'outils à réunir pour nettoyer et préparer votre carburateur de cyclo :

- Tournvis plat moyen 

- Cure-dents

- Laine de fer

- Fraiseuse ou lime

- Jeu d'aiguille à coudre jusqu'à la dimension désirée pour votre gicleur

- Bac pour essence

- Chiffon

- Brosse à dents usagée

1/ Démonter pièce par pièce tout votre carburateur (+ tuto illustré) Aidez-vous du cure-dent pour les petites pièces

2/ Nettoyer toutes vos pièce avec soin une part une, avec la laine de fer pour tout ce qui est metalique. Pour ce qui est en plastique (flotteur, filtre etc.) prenez la brosse à dents et "soyez soyeux".

3/ Maintenant remonter votre boisseau et regarder si quand le gaz est poussé à fond le boisseau s'ouvre à fond. Sinon limer-le soigneusement pour qu'il ouvre à fond.

4/ Prendre votre carbu à l'entrée d'air et limer pour avoir un carbu plus gros (ex: carbu de 15 = 15 mm de diametre d'entrer d'air). Grossir votre entrée pour arriver à un carbu legerement plus gros de 4 mm maximun c'est déjà énorme.

5/ Après cela prendre votre gicleur principal et le grossir avec des aiguilles à coudre légerement plus grosses jusqu'à ce que l'aiguille desirée rentre (ex: gicleur 68 -> 85 avec étapes intermédiaire utilsant une aiguille de 70, puis de 75, ensuite de 80 et enfin de 85).

6/ Nettoyer le gicleur à l'essence pour enlever tous les résidus puis le remonter.

Il ne vous restera qu'à préparer son carburateur ou venturiser son carburateur. L'effet venturi est l'accélération du fluide au travers du goulot d'entonnoir. Un diamètre réduit peut provoquer plus d'accélération et donc plus de débit. Cela vaut pour la boîte à air et pour le carburateur.

Pour vos questions mettre en commentaire, j'y répondrais le plus rapidement possible.