Monter une fourche de dirt sur MBK 51 (valable pour 103)
Monter une fourche de dirt sur une mob
Je vous détaille les étapes à suivre pour remplacer sa fourche origine par une fourche de dirt/cross. On supose que la fourche d'origine est déjà démontée.
Cet démarche peut être adaptée pour le montage de fourches de dirt sur une Peugeot 103 mais aussi pour le montage d'une fourche de mécaboite 50 cc.
Le montage de ce type de fourche nécessite soit le montage de la jante prévues pour être montées avec disque soit elle nécessite l'adaptation d'un frein à disque expliqué sur cet article.
Matériel nécessaire pour adapter une fourche de cross
Pour réaliser le montage sur une mob il vous faudra :
- Une fourche de dirt bike, de mécaboite, ou même de gros cube.
- Des jeux de bague (cage de roulements) de fourche d'origine de MBK 51 ou Peugeot 103.
- Une meuleuse.
- Et quelques outils habituels.
Première étape : Préparer la fourche de dirt
Pour préparer la monte de sa fourche de dirt, c'est au niveau de la bague située au fond de la colonne de direction que tout se joue. La bague doit être adaptée aux roulements à billes montés d'origine.
- Une bague trop conique doit être retirée au profit de la bague présente sur fourche d'origine. Elles sont démontables avec un tournevis et un marteau.
- Remplacez la bague puis posez emanchez le roulement à bille de direction. Il faudra bien graisser par la suite.
Deuxième étape : Mesurer la colone de direction
Il faut maintenant positionner la fourche dans la colonne de direction et vérifier que le pivot dépasse suffisamment pour pouvoir monter le roulement, la cage à roulement, le té supérieur et l'écrou de maintien.
Dans la plupart des cas, la colone du cadre serra trop longue et il faudra la recouper. Profitez de l'installation rapide pour tracer au marqueur un repère tout autour du pivot. Cela vous aidera pour la suite.
Troisième étape : Raccourcir le pivot de fourche
Pour couper le pivot de fourche, il suffit d'enlever la cage de roulement posée dans le cadre à l'aide d'une longue barre et d'un marteau.
Coupez la longueur du pivot à la meuleuse pour obtenir une longueur suffisante de colone de fourche.
Remonter la cage de roulement et la fourche pour vérifier si ça passe.
Si ce n'est pas le cas recoupez la colone du cadre, si vous l'avez déjà coupée au maximum en bas continuez sur le haut (ou inversement).
Troisième étape : Adapter le roulement et la bague
- Positionnez le roulement
- Positionnez la cage supérieure. Si elle ne rentre pas alors il faudra limer le filletage de celle ci.
Si elle prend sur le filletage, serrez-la pour que la fourche n'ait pas de jeu mais puisse quand même tourner sans point dur.
Quatrième étape : Remonter le té supérieur
Remontez le té supérieur :
Astuce : s'il est difficile à faire rentrer, c'est signe que les fourreaux ne sont pas bien alignés et bien souvent que la fourche ou que le té sont vrillés. Vous pouvez déserrer le té du bas et où l'axe de la roue et voir s'il y a possibilité de les centrer mieux. Vous pouvez aussi glisser un petit tournevis pour écarter l'ouverture du té du haut. Le fourreau aura plus de place pour rentrer dans le té supérieur. Bien penser à tout revisser ensuite.
Cinquième étape : Serrer sa direction
Et l'écrou de serrage.
Pensez à reserrer les vis de maintien des foureaux.
Sixième étape : monter son poste de pilotage
Montez les pontet inférieurs.
Positionnez le guidon puis montez les pontet supérieurs.
Et vous voilà avec une belle fourche de dirt sur votre mob.
Ce montage à été réalisé sur la MBK 51 évasion de naunau22.
Pour toute question par rapport au montage ou autre, n'hésitez pas à le lui demandé sur son parking.
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Très très bon tuto
très bien ceci va pouvoir m'aider mais est-ce la meme chose avec une fourche de dirt pas inversé ?
Je pense que oui, le principe des double tés reste le même.
slt
Je voudrais faire ce montage sur un 103 rcx, et je voudrais savoir si le diamètre passe sans (ou peut)de modifications.
Merci d'avance
lllllllllllllllllllllllllll help
