Montage d'un pneu sur une jante

Avec une bonne poigne, ne nécessite en aucun cas d'outillage. Alors, d'abord, nous avons besoin d'un pneu ,d'une jante,et d'une chambre à air le cas échéant.

Avant tout, pensez à repérer le sens de montage du pneu, il est indiqué sur le flanc de ce même pneu. Dans le cas du M29S ici-présent, nous installons cette marque coté transmission.

On attaque la pose du pneu en encastrant un coté du pneu dans le milieu de la jante, comme ceci :

Pour loger le pneu, il faut mettre la jante entre vous et le pneu,et tirer avec les doigt en n'ayant pas peur de maltraiter le pneu,il ne cassera pas voila le premier coté installé :

Nous plaçons ensuite la chambre a air, par la valve!vissez le bouchon de valve,ainsi elle resteras en place.

Une fois la chambre en place, pour éviter qu'elle ne se coince entre le pneu et la jante, gonflez la juste assez pour qu'elle prenne sa forme ronde, sans gonfler.

Nous voici dans la dernière phase de montage, encastrez le pneu dans la jante du coté opposé à la valve :

Logez le pneu, le début se fait tranquille. Nous arrivons à l'instant critique,l e moment ou les mobeurs s'arment de tournevis, de clef plate, de démonte pneu, de couteaux, là ou les outils volent dans le garage accompagné de jurons et de nom d'oiseaux vachement exotiques :

C'est là que nous nous efforçons de faire tenir le pneu dans le milieu de jante à l'opposé de la valve, pour gagner le maximum de terrain.

A deux mains, (ma droite est prise par l'apn,elle est collée à la gauche normalement.) on force vers soi pour tirer le pneu dans la jante, par accoups souple.

En n'ayant pas peur de forcer dessus, la tof suivante montre le phénomène de levier qui aide à la pose du pneu. Il doit finir de se loger de plus en plus facilement.

Et voila,le pneu est installé.

Mais ce n'est pas fini, il faut encore le centrer. Chose pas toujours aisée, et si on ne centre pas le pneu, la mob sautille, et le pneu s'use mal. Sans parler de la tenue de route dérisoire. Moi, je met de l'huile entre la jante et le pneu, que j'étale avec mon doigt le long du hump.

Je gonfle ensuite le pneu jusqu'à 4 bars sans problèmes, je n'ai quasiment jamais besoin d'aller au-delà pour que le pneu se loge. Il est de temps en temps accompagné d'un "chtoc" indiquant que le pneu est en place. Voila, la jante correctement chaussée, prête à avaler le bitume après avoir été dégraissée de l'huile de centrage.

Bonne route.