Mobylette quand tu nous tiens : Les 3 belles MBK Magnum

Le second acheta lui aussi une  MBK 51 Magnum Racing  mais étant plus ancienne, elle tournait en refroidissement par air et avait une assez petite prépa pour l'utiliser sur la route.

Pour finir, le troisième se procura le dernier modèle chez MBK également et du même modèle que la première. Elle était assez sobre au niveau moteur pour circuler sur route avec son fameu numéro "9".

Ces trois mobylettes ont chacune fait preuve de sureté en tout point et ont également parcouru de nombreuses roues côte à côte. Chacun des propriétaires est maintenant passés à la mécaboîte, tout en restant dans un bon souvenirs de les avoirs réparées ensemble, d'avoir rouler ensemble et d'avoir surmonter tout les défis mécaniques.

Achetée dans cet état, nous l'avons trouvée déjà assez stylé pour ne pas la modifier d'avantage et la garder pour les runs.

Muni d'un disque pour le freinage avant, d'un système de refroidissement liquide, d'une fourche Paioli, d'une peinture perso, d'une bulle Duke, d'un kit 70, d'un carbu de 17,5 et d'un pot Giannelli, elle n'a quasiment jamais roulé sur route ouverte (sauf pour réglage ou petit déplacements).

Celle-ci est munie d'un carbu de 15 et d'un pot Conti avec un refroidissement cette fois-ci par air. Elle est restée assez basique car elle servait pour la route et faisait pas mal de kilomètres donc moteur pas gonflé..

A refroidissement liquide, kité 50 cc avec carbu de 16 et pot débridé, elle portait fièrement le numéro "9" et elle a été correctement pilotée et et en étant assez calme sur la route pour garder un moteur en toute santée.