Mbk Dakota by Thomas
La Petite Histoire ...
... ou plutot grande entre ma premiere mobylette et moi. Après plusieures années à négocier avec mes parents, quelques semaines aprés mes 17 ans j'ai enfin eu l'autorisation d'aquerir un deux roue. Mais que choisir ? Une mécaboite, un scooter, un ciao, une mobylette ... ? Mon père ayant eu une mobylette étant jeune (comme beaucoup de papa !) m'a conseillé un cyclo ... après de nombreuses heures passées à scruter les annonces sur un célebre site, mon oncle m'apelle un beau jour, proposant de m'offrir une de ces deux mobylettes dont il n'a pas l'utilité. Ni une ni deux ! Et c'est ainsi que le 7 juin 2010 j'ai acquis ma premiere mobylette, une MBK Dakota !
Aucune connaissance en la matière mais au fil des mois, grâce a ma curiosité et au forum MobCustom j'ai appris à la démonter, la réparer, changer des pièces... malgrés mes faibles moyens financiers. Depuis c'est régulierement que j'aquiere des montures au fil de mes économies ...
Aujourd'hui, pour moi la mobylette n'est plus un simple moyen de transport mais une véritable passion !
La Partie Cycle
Voici quelques-unes des nombreuses supressions et modifications des pièces sur la partie cycle :
- Selle rabaissée
- Carénage arrière recoupés et supression du support de plaque
- Polissage de la fourche et supression des caoutchoucs
- Supression du cache chaine
- supression des autocollants et catadyoptres
- supression du porte bagage
- Supression des pédales et béquille centrale
- Supression du compteur
- Peinture perso "Bleu Nissan" avec liserets et autocollants Bidalot
Mais également les pieces que j'ai acheté et installé :
- Jantes à baton motébecane blanche
- Guidon racing bleu avec tirage rapide domino
- Cale-pieds avant et arrière
- Béquille latérale chromée
- Pneus 2/4 avant et 3/4 arrière
- Chaine renforcée Iris
- Rétro f1
La Partie Moteur
Au niveau du moteur j'ai préféré rester sur de l'origine mais mise a part quelques pieces:
- Carburateur Dellorto Sha 15/15
- Pot Bidalot rr
- Cartouche Bidalot à absorption
J'ai également changé recemment la culasse suite a la dégradation du filetage pour la bougie. Je suis donc passé sur une culasse surcompressé.
Avis Personnel
Négatif :
- Modèle de mobylette different d'une 51, le cadre, les carénages ... D'origine le look est ... particulier.
- Pas de feu arriere: suite à la recoupe de la coque arrière et malgré plusieurs tentatives je n'ai pas réussi à touver un feu assez estétique et discret.
positif :
- Performance: bonne accéleration en moyen et haut régime et vitesse convenable pour une configuration d'origine avec seulement un pot "sport" (entre 65 et 70km/h compteur GPS)
- Bruit: trés grave et pas désagreable et même agréable !
- Look : malgré un physique peut enviable je pense avoir réussi à relooker la bete en lui donnant un air nettement plus sportif.
Note: Je n'ai pas souhaiter remettre les carénages latéraux trouvant que cela "coupe les lignes" que j'ai tenté de lui donner. ;)
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Même si je partage pas tous tes gouts, ce que tu en as fait ça claque!
En changeant le carbu, qu'est ce que cela t'apporte stp
?
et en passant aussi comme tu démarres le moteur vu que t'as plus de pédales?
pour le carbu fais des recherches sur le forum;)
Sans les pédales ? je pousse !
Dac
, j'ai exactement la meme mob que toi donc je compte la modifier un peu
