Vilebrequin doppler ER1 adaptable Peugeot 103 spx/rcx - Mobylette

Vilebrequin doppler ER1 adaptable Peugeot 103 spx/rcx

Écrit par
Le 25 Décembre 2010 à 20:32
Présentation du Vilbrequin DOPPLER ER1 adaptable sur Peugeot 103 RCX/ SPX. De bonne conception, il se place parmi les meilleurs rapports qualité prix

Présentation du vilbrequin Doppler ER1 pour 103 SPX/RCX

Le vilbrequin Doppler ER1 est adaptable pour 103 SPX / RCX. C'est l'un des meilleurs rapport qualité / prix du marché! Le ER1 est un modèle renforcé, équilibré et en masses pleines, il est vraiment destiné au renfort du bas moteur et à la performance.

Descriptif du ER1 de chez Doppler

Les aciers utilisés sont des plus haut de gamme, ils sont traités et bien cémentés, l'équilibrage est dynamique est vraiment soigné! Quand on parle de finition chez DOPPLER, on ne lésine pas! La finition est vraiment parfaite pour un tel prix. La bielle est posée sur un maneton renforcé et une cage bien majorée avec cales anti-friction. Des bouchons en aluminium viennent évidement couvrir les orifices d'équilibrage. Pour plus de pré compression, les masses sont extrêmement pleines. Les graissages sont évidement revus et corrigés eux aussi. La bielle est un modèle très haut de gamme bien dessinée, pour un mode de fabrication coulée. En bref, ce vilebrequin résistera à la plupart des moteurs très équipés. Il offre d'excellentes performances et une résistance à la hauteur. 


Caractéristiques techniques du vilbrequin ER1 pour 103 SPX / RCX

- Soie coté variateur : Ø20mm (taille origine)
- Soie coté allumage : Ø17mm (taille origine)
- Équilibré :
oui dynamiquement
- Masses :
pleines
- Pour moteur:
d'origine, équipés et très équipés
- Clavetage
: oui
- Course :
39,1mm comme l'origine
- Longueur de la bielle :
76mm comme l'origine


Utilisation du Vilbrequin Doppler ER1

Ce vilbrequin est destiné aux moteurs favorisants les plus hauts régimes et moteurs les plus performants. On préféreras tout de même l'utiliser du ENDURANCE mais cette gamme reste tout de même plus cher! La taille de bielle, la course, le diamètre des soies restent comme d'origine.
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4 commentaires ajouter un commentaire
Brendan Le 27 Avril 2011 à 22:23
quelle est le diamètre de la tête de bielle la ou ont mes l axe du piston pour être plus. C' est un 10 ou 12 mm ?
shaz091 Le 30 Avril 2011 à 09:40
Je vous dis sa dés lundi car là je n'est pas le vilo sous mes yeux.
Bonne journée.
superclapet62 Le 14 Mai 2020 à 20:24
J'ai le Doppler Endurance dans mes bas moteur il est solide par contre l'équilibrage pour les kit de diamètre 46 n'est pas idéal il y a des vibrations omniprésentes. D'autre part la clavette d'après mes mesures donne un calage d'allumage de 1.4mm avant le PMH au lieu de 0.9mm comme sur le vilebrequin d'origine Peugeot.
superclapet62 Le 14 Mai 2020 à 20:24
J'ai le Doppler Endurance dans mes bas moteur il est solide par contre l'équilibrage pour les kit de diamètre 46 n'est pas idéal il y a des vibrations omniprésentes. D'autre part la clavette d'après mes mesures donne un calage d'allumage de 1.4mm avant le PMH au lieu de 0.9mm comme sur le vilebrequin d'origine Peugeot.

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