Les motos de l'équipe mobcustom - Mobylette

Les motos de l'équipe mobcustom

Écrit par
Le 01 Septembre 2009 à 10:49
Voici une présentation des motos de l'équipe mobcustom. Aprés avoir roulé sur 50cc place aux Buell XB9R...

Buell XB9R

Après avoir roulé sur mob, scooter, ou autres 50cc l'équipe mobcustom est passée à la moto, et pas sur n'importe quelle moto ! Sur Buell XB9R.

Caractéristiques techniques

Le moteur provient de chez Harley-Davidson.
C'est le moteur du Sportster modifier spécialement pour équipe la XB9 :
  • bi-cylindres en V à 45°
  • 4 temps
  • 2 soupapes par cylindre
  • 984 cm3 : alésage 88,9 mm x course 79,4 mm
  • distribution par culbuteur à rattrapage de jeu automatique
  • injection électronique 45 mm
  • refroidissement par air.
Une partie cycle irréprochable :
  • Empattement 1320 mm
  • angle de chasse 21 degrés, chasse 83 mm
  • cadre périmétrique aluminium
  • fourche inversée Showa réglable en compression, détente et précharge
  • mono-amortisseur arrière Showa réglable en compression, détente et précharge
  • freins AV 1 disque diam. 375 mm / étrier 6 pistons ; AR disque / étrier 1 piston
  • pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17
  • poids 177kg à sec
Préparation :
  • ECM buell race avec cartographie d'injection sur mesure
  • Échappement buell race double sortie
  • Métallisation du pot d'échappement
  • Thermolaquage des jantes

Frein avant

Système de freinage ZTL (Zero Torsional Load)
Le frein avant est périmétrique et permet d'avoir un diamètre hallucinant de 375mm !
A chaque sollicitation, il transfère directement la puissance du freinage (la charge de torsion) à la jante et non au moyeu.
L'avantage est aussi le poids car grâce à ce système l'avant de la moto pèse près de 2,5 kg de moins que ceux dotés d'un système à double disque.

Échappement

Le système d'échappement concentre le poids sous le châssis afin de centraliser les masses : une des spécialités de Buell depuis 1985. La maniabilité et la tenue de route sont grandement améliorer car le centre de gravité est surbaissé au maximum.

Cadre et bras oscillant = réservoirs

Le cadre et le bras oscillant sont en aluminium, légers et extrêmement rigides, ils réduisent la flexibilité.
Le cadre fait office de réservoir d'essence, et la bras oscillant contient l'huile moteur, le but est d'abaisser un maximum le centre de gravité et d'avoir une moto extrêmement maniable.

Vous avez aimé cet article ?

Votez pour cet article
(aucun vote)
3,4 kVues
0
Vote
Partager
4 commentaires ajouter un commentaire
HAVOK Le 17 Mars 2011 à 20:32
Wooow de la gueule y'a pas à dire, mais c'est pas très coupleux comme machine ça non, à moins que je me plante
Aurian-DRD Le 12 Avril 2011 à 12:56
"Le cadre fait office de réservoir d'essence, et la bras oscillant contient l'huile moteur'' : Si ca c'est pas monstrueux !! J'avais jamais entendu ca, mais quelle idée ingénieuse !

Par contre, si je me souviens bien, Buell ne constuit plus de moto ? :/
HAVOK Le 11 Octobre 2011 à 18:57
Absorber pas Harley, un truc comme ça, même si c'était déjà une sous marque de harley avant
Mobetcyclo Le 31 Janvier 2012 à 16:00
Impressionnant comme bécane !
Enfin moi si on me la donne je dirais pas non ! Rires

Top produits du moment

Rampe de chargement Alu pliable 340Kg
Rampe de chargement Alu pliable 340Kg
La Bécanerie
129,00 €
Livraison gratuite
Rampe alu valise
Paire de rampes fortes aluminium 1 Tonne
Paire de rampes acier 190 cm 400 kg
Rampe moto/quad
Rampe moto BikeTek aluminium pliable 2170 x 230 mm
Rampe moto BikeTek aluminium pliable 2170 x 280 mm
Rampes moto ou quad pliant ART
Rampe moto BikeTek aluminium pliable 2150 x 200 mm
mobcustom
HAVOK
Aurian-DRD
Mobetcyclo

Inscription

Mobylette est un site du réseau Social3W de 10 communautés

OU

Connexion

Mobylette est un site du réseau Social3W de 10 communautés

OU
Pas encore inscrit ? S'inscrire