E-vivacity à l'étape de proto et bientot commercial

Peugeot Scootera profité du salon Intermot de Cologne pour présenter un scooter 100% électrique nouvelle génération, l'e-Vivacity. Selon le constructeur, son coût annuel en énergie restera inférieur à 20 euros.

Dévoilé l'an dernier à l'état de prototype, e-Vivacity est un scooter urbain à la fois léger et compact, qui s'appuie sur l'expérience de Peugeot Scooters dans le domaine de l'électrique avec Scoot'Elec.

La firme au lion indique que les premières unités e-Vivacity seront livrées à quelques professionnels dès le mois de décembre 2010 tandis que la commercialisation grand public est programmée pour le mois de mars 2011. A horizon 2015, Peugeot Scooters ambitionne une production annuelle de 15 000 unités soit environ 10% de ses ventes européennes.

Il mesure moins de 2 mètres (192 cm) avec un encombrement en largeur de 68 cm facilitant l'insertion dans le trafic ou le stationnement où l'espace est réduit. Son faible empattement (136 cm) et son rayon de braquage (2,15 m) lui permettant de s'extraire de la circulation. Enfin, sa hauteur de selle limitée à 786 mm assure une position de conduite confortable.

L'activation de la poignée d'accélérateur libère son couple de façon instantanée et linéaire pour un rendement maximal. Avec une puissance maxi de 3 kW à 6000 tr/mn, e-Vivacity offre un couple maxi de 14 Nm en sortie moteur. Avec son gabarit contenu et son poids limité (110 kg), il avale le 10 mètres Départ/Arrêté en 3''15 et le 100 mètres DA en 12''30.

A la décélération, le moteur permute en mode générateur et l'énergie cinétique est alors transformée en énergie électrique. Ce système de récupération d'énergie contribue au freinage ainsi qu'à la recharge de la batterie.

Equipé de batteries nouvelle génération Lithium-Ion et d'une chaîne de traction offrant un rendement plus efficace, e-Vivacity gagne 30% d'autonomie et permet de parcourir une distance de 60 km à 45 km/h. Peugeot a pris en compte la distance moyenne des déplacements urbains en voiture ou transport en commun (7 km) et le chiffre des déplacements urbains représentent moins d'un kilomètre (40%).

Outre une autonomie en hausse, e-Vivacity offrirait un coût d'utilisation 10 fois inférieur à celui d'un véhicule propulsé par un moteur thermique. Ainsi, un « plein » d'énergie s'élèvera à : 0,25 et seulement 0,4 pour 100 kms. De façon pratique, e-Vivacity se recharge via un cordon électrique classique branché sur prise domestique 220V ou sur borne de recharge urbaine.

Le groupe moto-propulseur équipant e-Vivacity est constitué d'une part d'un moteur électrique synchrone « brushless » à aimants permanents refroidi par air et, d'autre part, d'une transmission simplifiée à rapport fixe par une courroie crantée et une boîte relais.

Alimenté par étapes de puissance par les batteries et 2 chargeurs embarqués de 250W/5A transformant le courant en triphasé par l'intermédiaire du contrôleur moteur, le moteur se trouve donc en prise directe avec la roue arrière. Cela se traduit par plusieurs avantages. Premièrement, le rapport fixe permet à la fois d'optimiser le régime du moteur électrique et de s'affranchir de tout entretien pendant toute la durée de vie du véhicule. Deuxièmement, la prise directe permet de disposer d'un mode marche arrière pour les manuvres à basse vitesse et aussi d'améliorer le frein moteur. Enfin, il offre une souplesse et un rendement maximum avec un couple immédiatement disponible.

Pour assurer son autonomie, e-Vivacity embarque 2 batteries Lithium-Ion de 2 kWh chacune, plus stables dans le temps et plus performantes que les Nickel Cadnium équipant précédemment Scoot'Elec (3 fois plus d'énergie par kilo).

En effet, ces batteries acceptent notamment un minimum de 1000 cycles de charge/décharge profonde sans subir de dommage et sans effet mémoire. Elles sont conçues pour durer au moins 10 ans et peuvent parcourir 40 000 kilomètres tout en offrant une autonomie de 60 kilomètres à 45 km/h, vitesse maximum pour ce véhicule assimilé 50 cm3.

Par ailleurs, ces batteries sont équipées d'un système de gestion électronique (BMS : Battery Management System) assurant la surveillance des recharges. Ce module diagnostic est ainsi capable d'inhiber un ou plusieurs chargeurs et procéder à l'ouverture du contacteur principal (coupure du circuit) en cas de détection d'anomalie telle que la baisse de tension soudaine ou la hausse importante de la température. Le refroidissement est alors assuré par des convecteurs à air aussi bien au niveau des batteries que des chargeurs.

Par mesure de sécurité, le pack batterie est volontairement positionné sous le plancher plat, dans une structure rigide composée des tubes latéraux et le tube avant corps du châssis. Elle est maintenue par deux skis et deux brides limitant ainsi tout mouvement horizontal et vertical.

Rien de plus simple que recharger son véhicule. Il suffit simplement de connecter le câble à spirales extensible (2m) logé sous la selle à une prise de courant domestique 220V ou une borne urbaine électrique.

La charge complète (batterie vide) nécessite 5 heures et seulement 3 heures pour une recharge à 80%. Pour les plus pressés, un chargeur optionnel branché en complément permettra une charge 100 % en 3 h.

Lors des phases de recharge, un bar graph composé de 10 segments (situé sur le tableau de bord) affiche alors l'état de charge de la batterie. Chacun des 10 segments correspond à 10% d'autonomie et le clignotement du segment supérieur indique l'état de charge actuel. La fin du clignotement annonce la fin de la recharge.

En charge, l'architecture électrique empêche tout démarrage du moteur lorsque le cordon est branché sur secteur.

Côté pratique, E-Vivacity conserve l'intégralité de ses capacités d'emport grâce à la compacité des batteries Lithium-Ion et une architecture véhicule intégrant dès la conception l'implantation de motorisations thermique et électrique. Au total, Vivacity dispose donc de 35L de rangement lui permettant de loger 1 casque intégral (quelque soit sa taille) sous la selle et un casque ½ jet dans le coffre Jet'In intégré en face avant.

Pour ce scooter électrique nouvelle génération, Peugeot Scooters a choisi de s'engager avec Saft, entreprise française de référence dans le domaine de l'électrochimie. Alors que le deux roues bénéficie d'une garantie de 2 ans, celle des batteries est portée à 4 ans ou 25 000 kms.

Pour l'acquisition d'e-Vivacity, Peugeot Scooters propose deux modes de financement au choix pour les particuliers, en fonction de leur besoins et leurs moyens :

- le paiement comptant au tarif public conseillé de 3.600 d'euros partout en Europe
- la location avec option d'achat (LOA) avec ou sans apport à partir de 99 euros / mois selon la durée

La LOA intégrera ainsi une offre globale (produit et services) comprenant le véhicule, le financement et ses assurances, l'extension de garantie (dans le cas où la durée du financement excède la garantie véhicule de 2 ans), la maintenance et l'assistance 24h/24.

Une offre permettra notamment de prendre le guidon d'e-Vivacity pour 99 euros /mois dans le cadre d'une LOA de 36 mois et dans la limite de 12 000 km (calcul selon kilométrage annuel moyen pour un 50 cm3 ou assimilé).

Pour les locations de courte durée, e-Vivacity sera disponible dès le printemps 2011 dans le programme de mobilité Mu by Peugeot. Pour les professionnels et les administrations, Peugeot Scooters proposera également une offre de location longue durée (LDD) personnalisée.